Badger Meter1/2NPT

Badger Meter1/2NPT

廈門(mén)元航機(jī)械有限公司-黎 TEL:173   0601    8800

 機(jī)械增壓與渦輪增壓在動(dòng)力輸出上有著明顯的區(qū)別，前者有接近自然進(jìn)氣的線(xiàn)性輸出，而后者則因?yàn)橛袦u輪遲滯的現(xiàn)象，出力相對(duì)多一點(diǎn)突兀，沒(méi)那么線(xiàn)性。因?yàn)闄C(jī)械增壓的工作原理，使其在低轉(zhuǎn)速下便可獲得增壓。增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，即機(jī)械增壓引擎的動(dòng)力輸出隨著轉(zhuǎn)速的提高，也隨之增強(qiáng)。因此機(jī)械增壓引擎的出力表現(xiàn)與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。離心式機(jī)械增壓（Centrifugal Superchargers）：這種機(jī)械增壓與渦輪增壓很像，只不過(guò)它不是用動(dòng)機(jī)的廢氣驅(qū)動(dòng)，而是用發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶帶動(dòng)。它和渦輪增壓增壓原理相同，吸入空氣靠離心力把空氣加壓，以達(dá)到壓縮空氣的目的。魯茲式機(jī)械增壓（Roots Superchargers）：你經(jīng)常能在60到70年代的肌肉車(chē)上看到這東西，它從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的突非常明顯，正如圖中這輛野馬跑車(chē)一樣。

 Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/4NPT
德國(guó)Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8"NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥_1/2NPT/RC250/1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT 1.4539 HH500
Badger Meter 伺服電機(jī)控制閥3/4" NPT 1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT-1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調(diào)節(jié)閥

這種機(jī)械增壓將空氣吸入增壓器內(nèi)部，有兩個(gè)螺旋狀葉片將空氣壓縮，之后送到進(jìn)氣歧管里。這種機(jī)械增壓能提供強(qiáng)大的扭矩輸出。它在加速比賽和街道競(jìng)賽中十分流行。這個(gè)形式的增壓器是基本型的派生出來(lái)的，而且也長(zhǎng)得很像，但它們的吸氣壓縮方式卻截然不同。當(dāng)空氣被吸入增壓器時(shí)，被螺旋狀葉片強(qiáng)壓入進(jìn)氣歧管內(nèi)。這種形式的增壓器對(duì)于提升各個(gè)轉(zhuǎn)速的馬力都很有效相對(duì)于渦輪增壓技術(shù)，機(jī)械增壓完*了油門(mén)響應(yīng)滯后，渦輪遲滯和動(dòng)力輸出突然現(xiàn)象，達(dá)到瞬時(shí)油門(mén)響應(yīng)，動(dòng)力隨轉(zhuǎn)速線(xiàn)性輸出，增加駕駛性能能效果。此外，在低速高扭、瞬間加速，機(jī)械增壓技術(shù)都優(yōu)于渦輪增壓技術(shù)。機(jī)械增壓技術(shù)不需跟發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)連接，不需要冷卻，免維護(hù)，工作可靠，而且壽命長(zhǎng)。在這里機(jī)械增壓是有些優(yōu)勢(shì)勝于渦輪增壓，但它們各有所長(zhǎng)，機(jī)械增壓比渦輪增壓也有不足之處。

美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BPS 
美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5705BPSX1052
美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BQS 
美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BMST85
美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 423BFSX1413
美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 520BQS
美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 510BPSNK

SOR丨1NN-K45-M4-C1A 壓力開(kāi)關(guān)
SOR丨6NN-K3-N4-F1A  壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓力開(kāi)關(guān)  

機(jī)械增壓器是一種強(qiáng)制性容積置換泵，簡(jiǎn)稱(chēng)容積泵。它跟渦輪增壓器一樣，可以增加進(jìn)氣管內(nèi)的空氣壓力和密度，往發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壓入更多的空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)循環(huán)可以燃燒更多的燃油，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率和平均有效壓力，使汽車(chē)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放都得到改善。 機(jī)械增壓器本質(zhì)上是一臺(tái)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，有兩個(gè)轉(zhuǎn)子，每個(gè)轉(zhuǎn)子都扭轉(zhuǎn)一定的角度，例如60度以形成一個(gè)螺旋。這兩個(gè)轉(zhuǎn)子都由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)，與廢氣系統(tǒng)不相干。機(jī)械增壓器跟曲軸之間存在固定的傳動(dòng)比。這兩個(gè)相向旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子各有若干個(gè)突齒，在工作時(shí)互相嚙合。扭曲的轉(zhuǎn)子跟特殊設(shè)計(jì)的進(jìn)口和出口幾何形狀相結(jié)合，有助減少壓力波動(dòng)，使空氣流動(dòng)平穩(wěn)，工作時(shí)噪聲較低。這種設(shè)計(jì)也使其效率比傳統(tǒng)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)為高。這種帶有螺旋式轉(zhuǎn)子和軸向進(jìn)口的機(jī)械增壓器可達(dá)到14,000r/min的轉(zhuǎn)速，從而縮小了體積。它可利用出口法蘭直接通過(guò)螺栓連接到進(jìn)氣管上去。機(jī)械增壓器通過(guò)它的置換體積和皮帶傳動(dòng)比來(lái)跟發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，同時(shí)能夠在任何發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下提供過(guò)量的空氣流。
SOR丨101NN-K3-N4-C1A  壓力開(kāi)關(guān)   
SOR丨5NN-K5-N4-C2A 壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨9NN-K3-N4-F1A  壓力開(kāi)關(guān)    
SOR丨6NN-K2-N4-FIA  壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓差開(kāi)關(guān)
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨6NN-K2-N4-F3A  壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨12NN-K45-N4-BIA 壓力開(kāi)關(guān)

機(jī)械增壓器在汽油機(jī)上的安裝情況跟渦輪增壓器一樣，也可以帶中間冷卻器。這臺(tái)機(jī)械增壓器有個(gè)特殊設(shè)計(jì)的旁通閥，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)產(chǎn)生的真空度操縱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不需增壓時(shí)，這個(gè)旁通閥就會(huì)使增壓空氣進(jìn)行環(huán)流，以便節(jié)省能源。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)跟安裝機(jī)械增壓器的底座連成一體。由于每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有*的安裝要求，所以大多機(jī)械增壓器都被設(shè)計(jì)成用于特定的發(fā)動(dòng)機(jī)。

DODGE BASE/066231/P4B-SD-215軸承 美國(guó)
DODGE BASE/066268/p4b-sd-215e軸承 美國(guó)
DODGE BASE/066235/p4b-sd-307軸承 美國(guó)
DODGE BASE/066272/ P4B-SD-307E軸承 美國(guó)

CAVOTECM9-1020-4300 PLATE 板
CAVOTECM9-1031-3002 interface board  接口板
CAVOTECM9-1012-7038 Antenna Module 天線(xiàn)模塊
M5-2935-6003CATWALK INDICATOR LIGH  指示燈

柴油機(jī)因?yàn)橐揽孔冑|(zhì)調(diào)節(jié)的方式調(diào)節(jié)扭矩，沒(méi)有節(jié)氣門(mén)，每個(gè)循環(huán)吸入的空氣量相差不大，其質(zhì)量流量的差異主要由轉(zhuǎn)速變動(dòng)造成，所以柴油機(jī)的質(zhì)量流量跨度范圍只有6.5:1左右。相比之下，傳統(tǒng)的汽油機(jī)（指缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)GDI以外的汽油機(jī)）依靠變量調(diào)節(jié)的方式調(diào)節(jié)扭矩，通過(guò)節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)空氣流量，隨著負(fù)荷的變動(dòng)，每個(gè)循環(huán)吸入的空氣量相差很大，加上汽油機(jī)轉(zhuǎn)速的變動(dòng)范圍比柴油機(jī)大得多，所以汽油機(jī)的質(zhì)量流量跨度范圍可達(dá)75:1，接近于柴油機(jī)這個(gè)指標(biāo)的12倍。這導(dǎo)致渦輪增壓汽油機(jī)的瞬時(shí)工況較差。而采用機(jī)械增壓就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)在低工況下的節(jié)氣門(mén)是全開(kāi)，這跟柴油機(jī)差不多；只是在高工況下節(jié)氣門(mén)開(kāi)度才會(huì)隨負(fù)荷變動(dòng)而變動(dòng)。所以GDI的質(zhì)量流量跨度范圍跟柴油機(jī)比較接近，也比較適合采用渦輪增壓。
NOVM5-2121-4029 BUTTON 按鈕
CAVOTECM5-2129-3101 SESLING BOOT 
CAVOTECM5-2152-1217 switch 轉(zhuǎn)換器 
CAVOTECM5-2129-3002 seal cartridge 密封筒
AKER MHM5-2121-0901 INTERVENTION BUTTON 急停按鈕
CAVOTECM5-2009-0306CATWALK GASKET 墊片

美國(guó)INTREPID安全門(mén)

汽油機(jī)起動(dòng)和起動(dòng)后暖機(jī)階段的混合氣需要特別加濃，造成大量的碳?xì)浠衔?span style="font-family:arial,宋體,sans-serif; font-size:14px">和一氧化碳排放。如前所述，迅速提高催化轉(zhuǎn)化器的溫度，對(duì)于汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)滿(mǎn)足歐洲第三階段排放法規(guī)的要求具有特別重要的意義。渦輪增壓器會(huì)降低排氣溫度，使催化轉(zhuǎn)化器的溫度不能迅速升高，影響它的轉(zhuǎn)化凈化效率。如果采用機(jī)械增壓器，就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。挖掘機(jī)械是用鏟斗挖掘高于或低于承機(jī)面的物料，并裝入運(yùn)輸車(chē)輛或卸至堆料場(chǎng)的土方機(jī)械。挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙及經(jīng)過(guò)預(yù)松后的巖石和礦石。挖掘機(jī)械分為單斗挖掘機(jī)和多斗挖掘機(jī)兩類(lèi)。早的挖掘機(jī)是以人力或畜力為動(dòng)力，用于挖深河底的浚泥船，鏟斗容量一般不超過(guò)0.2～O.3米³；1833～1836年，美國(guó)人奧蒂斯設(shè)計(jì)和制造了臺(tái)蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)、鐵木混合結(jié)構(gòu)、半回轉(zhuǎn)、軌行式的單斗挖掘機(jī)，生產(chǎn)率為35米時(shí)，但由于經(jīng)濟(jì)性差沒(méi)有應(yīng)用。70年代經(jīng)過(guò)改進(jìn)的蒸汽鏟正式生產(chǎn)并應(yīng)用于露天礦剝離。1880年又出現(xiàn)了

美國(guó)INTREPID安全門(mén)UDG-27
美國(guó)INTREPID安全門(mén)UDG-32
美國(guó)INTREPID安全門(mén)UDG-37

NOV 冷卻風(fēng)機(jī) 30175389
NOV 滑油泵電機(jī)  30174470-EX460
NOV  保險(xiǎn)10064194-029
NOV 流量開(kāi)關(guān) 30155689-2
NOV 流量開(kāi)關(guān) 30155689-3
NOV 壓力開(kāi)關(guān) 30151891-W4D
NOV 壓力開(kāi)關(guān) 30151891-X3D

斷路器是指能夠關(guān)合、承載和開(kāi)斷正常回路條件下的電流并能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)關(guān)合、承載和開(kāi)斷異?；芈窏l件下的電流的開(kāi)關(guān)裝置。斷路器按其使用范圍分為高壓斷路器與低壓斷路器，高低壓界線(xiàn)劃分比較模糊，一般將3kV以上的稱(chēng)為高壓電器。斷路器可用來(lái)分配電能，不頻繁地啟動(dòng)異步電動(dòng)機(jī)，對(duì)電源線(xiàn)路及電動(dòng)機(jī)等實(shí)行保護(hù)，當(dāng)它們發(fā)生嚴(yán)重的過(guò)載或者短路及欠壓等故障時(shí)能自動(dòng)切斷電路，其功能相當(dāng)于熔斷器式開(kāi)關(guān)與過(guò)欠熱繼電器等的組合。而且在分?jǐn)喙收想娏骱笠话悴恍枰兏悴考?。目前，已獲得了廣泛的應(yīng)用。低壓斷路器的主觸點(diǎn)是靠手動(dòng)操作或電動(dòng)合閘的。主觸點(diǎn)閉合后，自由脫扣機(jī)構(gòu)將主觸點(diǎn)鎖在合閘位置上。過(guò)電流脫扣器的線(xiàn)圈和熱脫扣器的熱元件與主電路串聯(lián)，欠電壓脫扣器的線(xiàn)圈和電源并聯(lián)。當(dāng)電路發(fā)生短路或嚴(yán)重過(guò)載時(shí)，過(guò)電流脫扣器的銜鐵吸合，使自由脫扣機(jī)構(gòu)動(dòng)作，主觸點(diǎn)斷開(kāi)主電路。當(dāng)電路過(guò)載時(shí)，熱脫扣器的熱元件發(fā)熱使雙金屬片上彎曲，推動(dòng)自由脫扣機(jī)構(gòu)動(dòng)作。當(dāng)電路欠電壓時(shí)，欠電壓脫扣器的銜鐵釋放。也使自由脫扣機(jī)構(gòu)動(dòng)作。分勵(lì)脫扣器則作為遠(yuǎn)距離控制用，在正常工作時(shí)，其線(xiàn)圈是斷電的，在需要距離控制時(shí)，按下起動(dòng)按鈕，使線(xiàn)圈通電

NOV 壓力開(kāi)關(guān) 30151891-PID
NOV 壓力開(kāi)關(guān) 30151891-G8D
NOV 壓力開(kāi)關(guān) 30151892-B32D
NOV 溫度開(kāi)關(guān) 30151888-D 
NOV 溫度開(kāi)關(guān) 30174375
NOV 接近開(kāi)關(guān) 93939
NOV 電源模塊 10066883-001
NOV 保險(xiǎn) 10644431-001
NOV 馬達(dá)加熱器 30174592
NOV 開(kāi)關(guān)電源 10066792-001
NOV 繼電器 10636604-001
NOV 加熱器 10513206-001

無(wú)論是哪種斷路器，雖然都具備Icu和Ics這兩個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)。但是，作為支線(xiàn)上使用的斷路器，可以?xún)H滿(mǎn)足額定極限短路分?jǐn)嗄芰纯?。較普遍的偏頗是寧取大，不取正合適，認(rèn)為取大保險(xiǎn)。但取得過(guò)大，會(huì)造成不必要的浪費(fèi)（同類(lèi)型斷路器，其H型—高分?jǐn)嘈?，比S型—普通型的價(jià)格要貴1.3倍～1.8倍）。因此支線(xiàn)上的斷路器沒(méi)有必要一味追求它的運(yùn)行短路分?jǐn)嗄芰χ笜?biāo)。而對(duì)于干線(xiàn)上使用的斷路器，不僅要滿(mǎn)足額定極限短路分?jǐn)嗄芰Φ囊?，同時(shí)也應(yīng)該滿(mǎn)足額定運(yùn)行短路分?jǐn)嗄芰Φ囊?，如果僅以額定極限短路分?jǐn)嗄芰cu來(lái)衡量其分?jǐn)嗄芰细衽c否，將會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)不安全的隱患。過(guò)欠壓脫扣器：全自動(dòng)過(guò)欠壓延時(shí)保護(hù)器是根據(jù)市場(chǎng)需要研發(fā)的新一代產(chǎn)品。該保護(hù)器設(shè)計(jì)合理，并采用進(jìn)口元器件和國(guó)內(nèi)元器件組裝，產(chǎn)品能在高壓沖擊和欠壓情況下迅速可靠的切換電源，保護(hù)家用電器。當(dāng)電壓恢復(fù)正常值，經(jīng)延時(shí)后能自動(dòng)接通電路、恢復(fù)供電，能有效保護(hù)電器在電源瞬間通電的沖擊。所有功能全部自動(dòng)化，無(wú)需專(zhuān)人操作，選用雙色發(fā)光二級(jí)管指示，安全快捷。